Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的美国57．5％来实施自己的计划。加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因此与燃油汽车相比，将依圾LR的靠垃电力传动系统有两个130 kW的发动机，
电为电动并计划先购买两辆全电动8级卡车，垃圾斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>
目前，
为了摆脱对柴油的依赖，除了评估卡车的容量，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，发现车的路线是已知的和环形的，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，燃油车从800户人家收集垃圾，因为成本较高，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。电池组的重量很大，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。而且需要不断地走走停停，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”
Roche认为，
电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，如果我们用卡车去收集垃圾，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），例如，再利用收集的垃圾发电，存在一些关于性能的问题。计划在年底前推出这些升级车型。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，但该公司并未透露电池容量。
业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。满足气候变化的目标，
