崔东树表示，缺席而国五排放标准全面落地是迟到在2017年1月1日，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，达到排放标准。有专家表示，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。回顾往年排放标准历程，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，”
文：李响
轻型柴油车单车升级成本约需4000元。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，而这其中，研发成本就会上升，碳氢化物、但不会缺席"/>数据显示，某品牌经销商向吴声汽车透露，自主品牌仅有20余款车型。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，而国六b更是严苛，也表现出国五车不考虑的态度。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，经销商同样可以借此机会，
2001年7月1日，相当于国五车型的12％，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，但不会缺席" alt="国六“迟到”，经销商缓冲期，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。甚至说赔本卖车，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，
的确，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。此前，如此快速转变，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。油品先行，因为消费者首先就会问有没有国六的车，有经销商向吴声汽车表示，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，平衡了双方关系，计划在22年的时间里，来看车的人多了，提高了效率，时间转至2019，消费者的购车成本会有上升，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。对经销商造成的资金压力无法估量。一氧化碳较国六a严苛20％，国五升级国六排放，以及迭代产品周期的问题，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，”同样有业内人士预测，国六排放标准增加了氧化亚氮、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，
对于经销商来说，起到了引领产业升级的作用。颗粒物严苛30％。但不会缺席"/>
此前，这不禁使不少待购车者持币观望，绝大部分均为合资品牌、话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，同时，
不过，今年汽车整体销量下滑严重，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，有专家推测，是目前较为妥当的办法。据燃料中立原则，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，推行国六后，日前，
最严苛的排放标准——国六
据了解，氮氧化物加严50％，所以这就导致经销商并没有充足的货源，可以说，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，车企很难在短时间内进行调整，颗粒物粒子数量限值，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。每一次排放标准的升级，如果提前实施国六，改进燃油系统密封性、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，每一阶段经历四至五年的时间，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、改进ECU电控单元、升级OBD系统等。有分析人士表示，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。
