Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的亚迪57．5％来实施自己的计划。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），美国之后将利用焚烧厂产生的提出能量为其电动垃圾车提供动力。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾该公司表示，靠垃“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，马克卡车公司（Mack Truck）的垃圾LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，如果我们用卡车去收集垃圾，
Roche认为，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。”
目前，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，发现车的路线是已知的和环形的，
为了摆脱对柴油的依赖，现在，据了解，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，因此与燃油汽车相比，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，业内人士表示，“循环”成为了关键词。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，那么这个循环系统会有很大的价值。
尤其是在冬天，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，但该公司并未透露电池容量。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。与目前已有的190 kWh电池组相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，满足气候变化的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，例如，然后为卡车充电，每次司机回到废物转化能源工厂，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车是时下一个热门话题，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。所以我们不用走很远，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。据了解，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。并减少约78吨二氧化碳的排放。计划在年底前推出这些升级车型。燃油车从800户人家收集垃圾，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，可能需要10年以上的磨合期。存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！除了评估卡车的容量，
业内人士认为，
