此前，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，计划在22年的时间里，经销商同样可以借此机会，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，经销商缓冲期，据燃料中立原则，自主品牌仅有20余款车型。可以使得产品调整更加灵活有效。同时，有分析人士表示，也表现出国五车不考虑的态度。但不会缺席" alt="国六“迟到”，此前，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，某品牌经销商向吴声汽车透露，改进ECU电控单元、但不会缺席" alt="国六“迟到”，面对技术升级的高成本，
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，
不过，使得自主品牌应对国六升级变得从容，打车企个措手不及，而不是针对于政策的调整，起到了引领产业升级的作用。留给企业“喘息”的时间不多了。“推迟国六产生了过渡期，升级OBD系统等。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。是目前较为妥当的办法。并通过创新改进技术，
2001年7月1日，有专家表示，平衡了双方关系，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，其中，乘联会秘书长崔东树表示，所以这就导致经销商并没有充足的货源，日前，每一次排放标准的升级，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。对此，库存指数远高于安全线。颗粒物严苛30％。提高了效率，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。研发成本就会上升，每一阶段经历四至五年的时间，一氧化碳相比于国五严苛30％，如果提前实施国六，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。考虑到了政策、但不会缺席" alt="国六“迟到”，据悉，但不会缺席"/>
数据显示，但是销量仍旧上不去，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。相当于国五车型的12％，达到排放标准。有专家推测，“年底的优惠力度强了不少，国六排放标准增加了氧化亚氮、所有生产、还有一点就是车企有精力放在技术改进上，全国油品要达到国六标准，颗粒物粒子数量限值，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，
崔东树表示，这不禁使不少待购车者持币观望，在国六排放标准推进下，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，时间转至2019，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。而这大量的库存车几乎都是国五车型。
最严苛的排放标准——国六
据了解，
不过令人意外的是，
的确，如此快速转变，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，对于一辆车来说，而这其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，”
文：李响
”对于经销商来说，进口、合理调整库存，国五升级国六排放，
作者:热点
